產品中心您現在的位置:首頁 > 產品展示 > > 玻璃鋼模壓系列 > 防眩板

防眩板

簡要描述:

防眩板是高速公路上為解決對向車燈眩光,安裝在中央分隔帶上的一種交通安全產品,在國內使用也已經十幾年了。雖然業界在這種產品的設計、生產與應用等方面已經取得很大成績,但該類產品在實際使用中也存在很多需要解決的問題。

更新時間:2016-04-03
瀏覽次數:953

眩板

防眩板是高速公路上為解決對向車燈眩光,安裝在中央分隔帶上的一種交通安全產品,在國內使用也已經十幾年了。雖然業界在這種產品的設計、生產與應用等方面已經取得很大成績,但該類產品在實際使用中也存在很多需要解決的問題。

防眩板的設置及分類

多設置于高速公路中央分隔帶砼護欄上,也有一些高速設置在中央開口活動護欄上。
從材質上分類有:塑料、玻璃鋼、鋼。
從外觀上分類,常見的有:直板、反S形、樹葉形、芭蕉葉形、人字形等。

 

實際上,早在1994年編制《高速公路交通安全設施設計與施工技術規范》時,相關部門就已經對的設置做出了具體和詳細的規定。不過,那時的多為鐵柵欄,需要電鍍、刷漆,也非常重,安裝比較麻煩。當時(北)京石(家莊)、廣東省惠(深)鹽(田)、江西九(江)景(德鎮)等一批國內早期高速公路用的就是這種鐵柵欄式的。該類的缺點是造價高、易生銹、不宜維護、運輸不方便,而且容易造成二次傷害,因此,當時業內急需研發出一種新材料的。
在交通設施創新設計和生產方面,許多公司都做了不少有益的探索,這其中,有兩種探索影響深遠。
一種是將吹塑工藝應用到制作上,生產截面為棗核形板,材質為HDPE的。另一種將模壓玻璃鋼工藝,也就是后來所說的SMC材料應用到之上。玻璃鋼片材在高溫、高壓下成型,斷面結構成反S形狀,抗風強度顯著增強了,后來全國大部分玻璃鋼都采用這種形式。
當時,也有零星企業用手糊工藝生產玻璃鋼,由于生產出來的產品個體差異太大,質量難以保證,很快就被淘汰了。也有個別企業用鋼板來做,電鍍后烤漆,由于擔心出現交通事故后的二次傷害,這種也不被大家所接受。
如今,玻璃鋼模壓成型和吹塑成型已經逐漸取代了其他形式的,成為國內的主要材質和形式。

的三要素

中國是*使用zui多的國家,的規格和種類很多。從成型工藝上講,有玻璃鋼模壓成型、玻璃鋼擠出成型、塑料滾塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料擠出成型等;從尺寸分布上看,高度從70厘米至1.1米,寬度從140毫米至290毫米,厚度從3毫米至70毫米等各種規格的都有;材料也有多種,如SMC玻璃鋼、DMC玻璃鋼,HDPE(高密度聚乙烯)、PVC(聚氯乙烯)、ABS等。
無論是什么原材料、成型工藝或者結構形式,都應該有一個共性。也正是這種共性,才能zui終決定能否在高速公路上得到廣泛應用。吹不斷、撞不斷、不變色應該是所有合格基本三要素。
吹不斷 很多人也許不相信風能將高速公路上的吹斷,然而事實證明,這種情況經常發生。如圖一所示,一場臺風過后,高速公路上的被成片成片地吹斷了。仔細觀察沒有被吹斷的可以發現,這些沒有斷的根部基本上都有些細小的裂紋,這是風吹時左右搖擺造成的。由于根部應力zui集中,風力矩也zui大,因此,根部是zui容易斷裂的位置。很多地方沙塵暴或臺風過后,經常出現被大面積吹斷,就是因為其根部強度不夠造成的。
撞不斷 有時還經常會被攔腰折斷。裝在新澤西護欄上的大量斷裂,這是一個全國性的普遍問題。也許有人認為路上的損害是產品質量或者人為因素造成的,但經調查后發現,路上每個斷裂處都是連續幾十米長。由于高速公路是封閉的,行人很少能進來,因此,被車撞斷是路上斷裂的主要原因。新澤西護欄頂部的寬度較窄,雙向行車的橫向間距小,超寬車輛經常將撞壞。尤其是彎道多、起伏大的山區高速公路,這種情況就更容易發生。高速公路的業主單位也非常頭痛,每兩三年就要召標購買進行更換。

留言框

  • 產品:

  • 您的單位:

  • 您的姓名:

  • 聯系電話:

  • 常用郵箱:

  • 省份:

  • 詳細地址:

  • 補充說明:

  • 驗證碼:

    請輸入計算結果(填寫阿拉伯數字),如:三加四=7

上一篇:玻璃鋼防眩板

下一篇:采光板

返回列表>>
在線客服